1.1.2 主要な研究機関と企業

パワー電池研究の分野では、多くの有名な研究機関と企業が重要な貢献を果たしており、新材料の開発、電池設計、製造プロセスの改善において顕著な成果を上げています。

アルゴンヌ国立研究所 (ANL): アルゴンヌ国立研究所 (ANL) は、特に高エネルギー密度材料と固体電池の分野で電池材料の研究に深い蓄積があり、その研究成果は広く注目されています。ANL の研究者は、さまざまな新しい正極および負極材料を開発し、電池の寿命と安全性について詳細な研究を行っています。高度な材料特性評価技術と電気化学試験方法を通じて、研究所の科学者は電池材料の故障メカニズムを明らかにし、電池性能を向上させる理論的根拠を提供しています。

テスラ: テスラは、電気自動車とエネルギー貯蔵システムの分野で電池技術の革新で業界をリードしています。自社開発の 4680 電池は、電池の設計と製造プロセスを最適化することで、電池のエネルギー密度と生産効率を大幅に向上させました。この新しい電池は、電気自動車の航続距離を向上させるだけでなく、製造コストも削減します。テスラは、使用済み電池をリサイクルして再利用する技術も積極的に模索しており、環境への影響を軽減するために閉ループ電池サプライチェーンの構築に取り組んでいます。

パナソニックとLG化学：この2社は電池製造で主導的な地位を占めています。パナソニックはテスラに電池を供給しており、その製品はエネルギー密度と信頼性に優れています。一方、LG化学は、電気自動車やエネルギー貯蔵システム向けの高性能電池と新素材の応用で豊富な経験を持っています。パナソニックとLG化学の技術チームは、高スループットスクリーニングと高度な製造技術を通じて、電池の性能を向上させ、コストを削減するために、電池材料とプロセスを最適化し続けています。

寧徳時代（CATL）：寧徳時代新エネルギー技術有限公司（CATL）は、世界有数のパワー電池メーカーであり、技術革新者です。電気自動車とエネルギー貯蔵システムの中核サプライヤーとして、寧徳時代のパワー電池における革新と成果は、業界の発展に大きく貢献しています。寧徳時代は、高エネルギー密度電池の研究開発で目覚ましい成果を上げています。電池材料と構造設計を最適化することで、寧徳時代はさまざまな高エネルギー密度リチウムイオン電池を発売し、電気自動車の航続距離を大幅に伸ばしました。導入された超急速充電電池は、15分で80％まで充電でき、充電時間を大幅に短縮します。この技術は、高伝導性電解質と最適化された電池構造設計に依存しており、高率充電時の安全性と安定性を確保しています。

図1 電源電池

1.1.3 最新の研究成果

近年、パワー電池の研究は多くの重要な進歩を遂げており、代表的な研究成果は次のとおりです。

新材料の応用：研究者は、グラフェン、シリコンベースの負極、高ニッケル正極材料などの新しい電極材料の探索を続けています。これらの材料は、電池のエネルギー密度と充放電速度を大幅に向上させることができます。たとえば、グラフェンは導電性添加剤として、電極の導電性と機械的強度を大幅に向上させ、電池の性能を高めます。さらに、シリコンベースのアノード材料は理論上の比容量が非常に高いですが、体積変化が大きく、サイクル安定性が低いという問題をさらに解決する必要があります。ナノ構造設計と複合材料技術を通じて、研究者はシリコンベースのアノードのサイクル寿命の改善に大きな進歩を遂げてきました。

高エネルギー密度電池：電池のエネルギー密度をさらに向上させるために、科学者はさまざまな手段を使用して電池構造の設計を最適化してきました。例えば、超高電圧アノード材料と高容量アノード材料の開発により、研究者はエネルギー密度が 300 Wh/kg を超えるリチウムイオン電池の製造に成功しました。これらの高エネルギー密度電池は、電気自動車やポータブル電子機器に重要な応用が期待されています。もう 1 つの重要な開発方向は、リチウム金属をアノードとして使用し、エネルギー密度が非常に高いリチウム金属電池です。リチウム金属電池はサイクル寿命と安全性の面で依然として課題を抱えていますが、研究者は電解質の最適化と保護コーティング技術を通じて大きな進歩を遂げています。

安全性の向上: 電池の安全性は、電池の広範な使用に影響を与える重要な要因の 1 つです。研究者は、新しい電解質と固体電解質材料を使用して、電池の熱安定性と安全性を向上させました。たとえば、固体電池は固体電解質を使用しており、液体電解質の可燃性や漏れの問題を回避し、電池の安全性を大幅に向上させています。さらに、科学者たちは、電池の熱暴走のリスクを防止および軽減するために、熱遮断器、圧力逃し弁、インテリジェント監視システムなど、さまざまな組み込み電池安全メカニズムを開発しました。

図2 テスラ4680電池パック

1.2 動力電池の技術的手段

動力電池の研究開発には、電池の化学、製造プロセスから試験および検証方法まで、さまざまな技術的手段が関係しており、すべての側面が重要です。

1.2.1 電池の化学組成と構造

動力電池の性能と用途は、その化学組成と構造設計に依存します。以下は、主要な動力電池の種類の一部です。

リチウムイオン電池: リチウムイオン電池は現在、エネルギー密度が高く、寿命が長く、自己放電率が比較的低い動力電池の中で最も広く使用されています。リチウムイオン電池のアノード材料には、主にリチウムコバルト酸化物 (LCO)、リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物 (NCM)、リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物 (NCA) が含まれ、アノード材料は主にグラファイトまたはシリコンベースの材料です。近年、高ニッケル三元材料の適用により、リチウムイオン電池のエネルギー密度が向上し、シリコンベースのアノード材料により、電池の容量が大幅に増加しました。さらに、リチウムイオン電池の電解質は通常、リチウム塩と有機溶媒で構成されており、研究者は電解質組成を最適化することで電池の電気化学的安定性と安全性を向上させてきました。

固体電池：固体電池は、安全性とエネルギー密度を高めるために固体電解質を使用しています。固体電池の正極と負極の材料はリチウムイオン電池のものと似ていますが、従来の液体電解質の代わりに固体電解質が使用されています。固体電解質は、イオン伝導性と機械的強度に優れた酸化物、硫化物、またはポリマー材料です。固体電池の研究開発は現在、急速な開発段階にあり、次世代のパワー電池の重要な方向性と考えられています。固体電池の主な利点は、熱安定性が高く、自己放電率が低いことです。これにより、安全性とエネルギー密度の点で大きな利点があります。

水素燃料電池：水素燃料電池は、水素と酸素の化学反応によって電気を生成し、排出ガスゼロと高エネルギー密度が特徴です。水素燃料電池のコアコンポーネントには、膜電極アセンブリ (MEA)、バイポーラプレート、水素貯蔵システムが含まれます。エネルギー密度と環境への配慮の点で水素燃料電池の利点があるにもかかわらず、その高コストとインフラストラクチャの開発は、その広範な適用に対する主な障害となっています。水素燃料電池のコストを削減するために、研究者は低コストの触媒と効率的な水素製造技術を開発しています。さらに、水素燃料電池の貯蔵および輸送技術は、実用化の実現可能性を高めるために改善されています。

図3 水素燃料電池

1.2.2 電池製造プロセス

パワー電池の製造プロセスには、いくつかの複雑なステップが含まれており、それぞれが電池の最終的な性能に大きな影響を与えます。

材料の準備：材料の準備は、正極材料、負極材料、電解質、隔膜の準備を含む電池製造の基礎です。正極材料は通常、高温固相法または共沈法で準備され、負極材料は主に機械的なボールミル法で準備されます。電解質の準備では、電池の電気化学的性能を確保するために、その純度と組成を厳密に管理する必要があります。隔膜材料の準備には主に湿式プロセスと乾式プロセスが含まれ、湿式プロセスでは、より高い多孔性と均一性を備えた隔膜を製造できます。研究者は、材料の合成と精製プロセスを最適化することで、電池材料の性能と一貫性を継続的に向上させています。

電池の組み立て：電池の組み立ては、各材料コンポーネントをセルに組み立てるプロセスです。まず、正極と負極のウェーハとダイヤフラムを積み重ねたり巻いたりして電極群を作り、次に電解液を注入し、最後にカプセル化プロセスでセルを密封します。組み立てプロセスでは、環境の湿度と清浄度を厳密に管理して、不純物や湿気が電池の性能に及ぼす影響を回避する必要があります。高度な自動組み立て装置と精密制御技術により、電池組み立ての効率と品質を向上させ、生産コストを削減できます。

カプセル化：カプセル化は、電池の密封と安全性を確保するための重要なステップです。カプセル化材料は通常、アルミニウムプラスチックフィルムまたは金属シェルを採用し、カプセル化プロセスにはホットシールとコールドシールの両方が含まれます。使用中の電池の安全性と信頼性を確保するために、カプセル化プロセス中に電池の密封と機械的強度をテストする必要があります。カプセル化の効率と一貫性を向上させるために、研究者はさまざまな自動カプセル化装置とオンライン検査技術を開発しました。高品質のカプセル化は、電池の機械的強度と耐久性を向上させるだけでなく、電池の内部材料の老化と故障を効果的に防ぐことができます。

1.2.3 電池のテストと検証方法

パワー電池の性能と安全性を確保するには、一連の厳格なテストと検証が必要です。

電気化学テスト: 電気化学テストは、容量テスト、乗数テスト、サイクル寿命テストなど、電池の性能を評価する基本的な手段です。容量テストは、電池の実際の容量とエネルギー密度を決定するために使用されます。乗数テストは、さまざまな放電乗数での電池の性能を評価するために使用されます。サイクル寿命テストは、複数の充電/放電サイクルを通じて電池の耐久性を評価します。電気化学インピーダンス分光法 (EIS) や開放電圧 (OCV) テストなどの手段を通じて、研究者は電池の内部電気化学プロセスと故障メカニズムをより深く理解することができます。

安全性テスト: 安全性テストは、熱暴走テスト、過充電および過放電テスト、短絡テストなど、極端な条件下での電池の性能を評価します。熱暴走テストは、電池を加熱して高温での電池の安定性と安全性を評価します。過充電および過放電テストは、過充電および過放電条件下での電池の動作を検出するために使用されます。短絡テストは、内部短絡をシミュレートして電池の安全性能を評価します。さらに、クラッシュ、ピンチ、およびショックテストも、機械的損傷条件下での電池の安全性を評価するために一般的に使用される安全テスト方法です。

寿命予測：寿命予測は、モデリングとシミュレーションを通じて電池の耐用年数と劣化特性を予測することです。研究者は、等価回路モデル、物理モデル、データ駆動型モデルなどのさまざまなモデリング方法を使用して、電池の劣化メカニズムを分析および予測します。寿命予測モデルの精度は、電池管理システム（BMS）の最適化と電池の信頼性の高い使用にとって重要です。ビッグデータ分析と機械学習アルゴリズムを通じて、研究者は大量の電池使用データから貴重な情報を抽出し、寿命予測モデルの精度と信頼性をさらに向上させることができます。

1.3 主流のパワー電池製品

市場にはさまざまなパワー電池製品があり、それぞれに独自のパフォーマンスとアプリケーションシナリオがあります。

1.3.1 テスラの電池技術

テスラは自社開発の電池技術を採用しており、最新の 4680 電池はエネルギー密度と生産効率が大幅に向上しています。この電池はテスラの電気自動車に広く使用されており、より長い航続距離とより高いパフォーマンスを提供します。

図4 テスラ4680電池

テスラの 4680 電池は、無電極ラグ設計を採用しており、電池内の抵抗と発熱を減らし、電池の充放電効率を向上させています。さらに、4680 電池は乾式電極技術を採用しており、電池製造プロセス中の溶剤の使用とエネルギー消費を減らし、製造コストを削減しています。テスラは、電池 サプライ チェーンを垂直統合することで、電池製造の効率的な管理とコスト管理を実現しています。

1.3.2 パナソニックと LG 化学の電池製品

パナソニックと LG 化学は、電気自動車、エネルギー貯蔵システム、家電製品に広く使用されている製品を持つ、世界有数の電池 メーカーです。

パナソニック: エネルギー密度が高く寿命が長いリチウムイオン 電池を提供しています。一貫したパフォーマンスと高い信頼性で知られるパナソニックの電池製品は、テスラの電気自動車に広く使用されています。パナソニックは、電池材料と製造プロセスを継続的に最適化することで、電池のエネルギー密度と充放電効率を向上させています。さらに、パナソニックは固体電池の分野にも積極的に取り組んでおり、次世代の高性能電池の開発に取り組んでいます。

LG Chem：高性能電池と新素材の応用に関する豊富な経験を持っています。LG Chemの電池製品は、小型家電から大型電気自動車まで幅広い用途をカバーしており、高ニッケル三元電池はエネルギー密度と寿命に優れています。LG Chemは、世界中の多くの自動車メーカーとのコラボレーションを通じて、電気自動車用電池の普及と技術の進歩を推進しています。

1.3.3 新興企業の革新的な製品

ソリッドパワーやクアンタムスケープなど、多くの新興企業もパワー電池分野で重要な進歩を遂げています。ソリッドパワーは、固体電池技術に注力し、より高いエネルギー密度と安全性を備えた電池製品の開発に取り組んでいます。

ソリッドパワー：ソリッドパワーは、全固体電池技術の開発に注力している企業です。同社の製品はエネルギー密度が高く、安全性能に優れており、次世代パワー電池の重要な方向性と考えられています。 Solid Power は、高度な材料開発と製造プロセスを通じてさまざまな固体電池のプロトタイプを成功裏に製造しており、多くの自動車メーカーと協力して固体電池の商用化を推進しています。

量子スケープ: 量子スケープ は、高エネルギー密度と長寿命を備えた高性能固体電池の開発に注力しています。QuantumScape の固体電池は、優れたイオン伝導性と機械的強度を備えた独自のセラミック電解質材料を使用しています。同社はフォルクスワーゲンと戦略的パートナーシップを確立し、電気自動車への固体電池の応用を共同で推進しています。

1.4 パワー電池開発の今後の方向性

科学技術の継続的な進歩に伴い、パワー電池の開発も新たな機会と課題に直面しています。

1.4.1 将来の技術動向の予測

パワー電池技術は急速に発展しており、次のような将来の技術動向が考えられます。

新素材の開発: たとえば、グラフェンやシリコンベースの素材の応用により、電池の性能がさらに向上します。グラフェンは優れた導電性と機械的強度を備えており、電池のエネルギー密度と充放電率を大幅に向上させることができます。シリコンベースのアノード素材は理論上の比容量が非常に高いですが、体積変化が大きく、サイクル安定性が低いという問題が依然として解決されていません。研究者は、ナノ構造設計と複合材料技術を通じて、シリコンベースのアノードのサイクル寿命を大幅に向上させています。さらに、高ニッケル三元材料とコバルトフリー材料の応用も、今後さらに注目され、研究されるでしょう。

製造プロセスの改善: たとえば、自動化生産とインテリジェント製造、自動化生産ラインとインテリジェント製造技術が導入され、電極材料の準備から電池の組み立てまでの全プロセスの自動化が実現されています。自動化により、生産効率と一貫性が向上するだけでなく、人的ミスとエネルギーの無駄が削減され、大量生産の基盤が築かれます。

インテリジェント電池管理システム: インテリジェント電池管理システムは、パワー電池の中核であり、電池の動作状態の監視、制御、最適化、および電池の安全性とパフォーマンスの保護を担当します。

リアルタイム監視とデータ分析: BMS は、複数のセンサーを通じて電池の電圧、温度、電流などのパラメーターをリアルタイムで監視し、データ分析とアルゴリズムを通じて電池の状態と健全性を判断します。この情報は、電池の充電/放電制御の最適化、エネルギー効率の向上、電池寿命の延長に不可欠です。

安全保護と故障予測: BMS にはマルチレベルの安全保護メカニズムが装備されており、過充電、過放電、短絡などの異常な電池状態にタイムリーに対応して安全事故を回避できます。同時に、高度な故障診断および予測技術を利用して、電池内の潜在的な問題を事前に検出し、故障の拡大を防ぐ対策を講じることで、車両とユーザーの安全を守ります。将来的には、インテリジェント BMS をモノのインターネット (IoT) および車両間 (V2X) 技術と組み合わせて、電池のリモート監視とインテリジェント管理を実現します。